ການປະກອບຕຽງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສົມບູນແບບໄມຄຣອນບໍ? ຂັ້ນຕອນສຳຄັນສູ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ຕຽງເຄື່ອງຈັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຫຼັກຂອງອຸປະກອນກົນຈັກໃດໆ, ແລະຂະບວນການປະກອບຂອງມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດ, ແລະສະຖຽນລະພາບແບບໄດນາມິກໃນໄລຍະຍາວ. ແຕກຕ່າງຈາກການປະກອບແບບສະກູງ່າຍໆ, ການສ້າງຕຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳລະບົບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ທຸກໆຂັ້ນຕອນ - ຕັ້ງແຕ່ການອ້າງອີງເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການປັບແຕ່ງໜ້າທີ່ສຸດທ້າຍ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມແບບຮ່ວມມືກັນຂອງຕົວແປຫຼາຍຕົວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕຽງຈະຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ພາລະການດຳເນີນງານທີ່ສັບສົນ.

ພື້ນຖານ: ການອ້າງອີງເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການປັບລະດັບ

ຂະບວນການປະກອບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງລະນາບອ້າງອີງຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນໜ້າດິນແກຣນິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ຫຼື ເຄື່ອງຕິດຕາມເລເຊີເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ. ພື້ນຖານຂອງຕຽງເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຖືກປັບລະດັບໂດຍໃຊ້ລິ້ມປັບລະດັບການຮອງຮັບ (ກ້ອນຮອງ). ເຄື່ອງມືວັດແທກພິເສດ, ເຊັ່ນ: ລະດັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປັບການຮອງຮັບເຫຼົ່ານີ້ຈົນກວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຂະໜານລະຫວ່າງໜ້າດິນທາງນຳຂອງຕຽງ ແລະ ລະນາບອ້າງອີງຈະຫຼຸດລົງ.

ສຳລັບຕຽງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ກົນລະຍຸດການປັບລະດັບແບບເປັນໄລຍະຈະຖືກນຳໃຊ້: ຈຸດຮອງຮັບກາງຈະຖືກແກ້ໄຂກ່ອນ, ແລະ ການປັບລະດັບຈະດຳເນີນອອກໄປທາງນອກໄປສູ່ປາຍ. ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຊື່ຂອງເສັ້ນທາງນຳທາງໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກແບບໝຸນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການຫຍ่อนຢູ່ກາງ ຫຼື ການບິດເບືອນຢູ່ແຄມເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກຂອງສ່ວນປະກອບ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບວັດສະດຸຂອງແຜ່ນຮອງຮັບ; ເຫຼັກຫຼໍ່ມັກຖືກເລືອກສຳລັບຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຕຽງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນປະກອບຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມທີ່ດີກວ່າໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ. ຟິມບາງໆຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດຕ້ານການຍຶດຕິດຢູ່ເທິງໜ້າຜິວສຳຜັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງແຮງສຽດທານ ແລະ ປ້ອງກັນການເລື່ອນໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຕົກຕະກອນໃນໄລຍະຍາວ.

ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມແມ່ນຍໍາ: ການປະກອບລະບົບ Guideway

ລະບົບທາງນຳແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການປະກອບຂອງມັນແມ່ນສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບການເຄື່ອງຈັກຂອງອຸປະກອນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍເຂັມກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ທາງນຳຈະຖືກໜີບ, ແລະ ແຮງດຶງລ່ວງໜ້າຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ແຜ່ນກົດ. ຂະບວນການດຶງລ່ວງໜ້າຕ້ອງຍຶດໝັ້ນຫຼັກການ "ເປັນເອກະພາບ ແລະ ກ້າວໜ້າ": ສະກູຈະຖືກຮັດຄ່ອຍໆຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງທາງນຳອອກໄປທາງນອກ, ໃຊ້ແຮງບິດພຽງບາງສ່ວນໃນແຕ່ລະຮອບຈົນກວ່າຈະຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ. ຂະບວນການທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ປ້ອງກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທາງນຳໂຄ້ງລົງ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນແມ່ນການປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບລັອກເລື່ອນ ແລະ ທາງນຳທາງ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານວິທີການວັດແທກແບບ feeler gauge ແລະ ຕົວຊີ້ວັດໜ້າປັດລວມກັນ. ໂດຍການໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກ feeler ທີ່ມີຄວາມໜາແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ການວັດແທກການຍ້າຍຕົວເລື່ອນທີ່ໄດ້ຮັບດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດໜ້າປັດ, ເສັ້ນໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງ-ການເຄື່ອນຍ້າຍຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນນີ້ນຳພາການປັບຂະໜາດນ້ອຍຂອງໝຸດ eccentric ຫຼື ບລັອກ wedge ຢູ່ດ້ານຂອງຕົວເລື່ອນ, ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍໄລຍະຫ່າງຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ສຳລັບຕຽງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຟິມຫລໍ່ລື່ນແບບນາໂນອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບໜ້າດິນທາງນຳທາງເພື່ອຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານ ແລະ ເພີ່ມຄວາມລຽບນຽນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນ: ຫົວ Spindle ກັບຕຽງ

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວແກນໝູນ, ຫົວໃຈຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ແລະຕຽງເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງການສົ່ງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ. ຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວທີ່ຈັບຄູ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ; ບໍລິເວນທີ່ສຳຜັດຕ້ອງໄດ້ເຊັດຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທັງໝົດ, ຕາມດ້ວຍການໃຊ້ຊັ້ນບາງໆຂອງນ້ຳມັນຊິລິໂຄນຊັ້ນວິເຄາະພິເສດເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການຕິດຕໍ່.

ລຳດັບການຮັດສະກູແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຮູບແບບທີ່ສົມມາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ "ຂະຫຍາຍອອກຈາກຈຸດໃຈກາງ", ຖືກນໍາໃຊ້. ສະກູໃນບໍລິເວນກາງແມ່ນຖືກຮັດໄວ້ກ່ອນກ່ອນ, ໂດຍລໍາດັບຈະແຜ່ອອກໄປທາງນອກ. ເວລາປ່ອຍຄວາມກົດດັນຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຫຼັງຈາກການຮັດແຕ່ລະຮອບ. ສໍາລັບຕົວຍຶດທີ່ສໍາຄັນ, ເຄື່ອງກວດຈັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະກູດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມແຮງແກນໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວສະກູທັງໝົດ ແລະ ປ້ອງກັນການຄາຍອອກທີ່ອາດຈະກະຕຸ້ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ການວິເຄາະແບບໂມດັລຈະຖືກປະຕິບັດ. ຕົວກະຕຸ້ນຈະກະຕຸ້ນການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ສະເພາະຢູ່ເທິງຫົວ, ແລະເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງຈະເກັບກຳສັນຍານຕອບສະໜອງທົ່ວຕຽງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ຢືນຢັນວ່າຄວາມຖີ່ສະທ້ອນຂອງຖານໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກລະດັບຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການຂອງລະບົບຢ່າງພຽງພໍ. ຖ້າກວດພົບຄວາມສ່ຽງດ້ານການສະທ້ອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮັບຄວາມຊຸ່ມຢູ່ທີ່ອິນເຕີເຟດ ຫຼື ການປັບແຕ່ງການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະກູເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການສົ່ງສັນຍານການສັ່ນສະເທືອນ.

ການຢັ້ງຢືນສຸດທ້າຍ ແລະ ການຊົດເຊີຍຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດ

ເມື່ອປະກອບແລ້ວ, ຕຽງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາທາງເລຂາຄະນິດສຸດທ້າຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຖີ່ເລເຊີວັດແທກຄວາມຊື່, ໂດຍໃຊ້ການປະກອບກະຈົກເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຕາມຄວາມຍາວຂອງທາງນຳທາງ. ລະບົບລະດັບເອເລັກໂຕຣນິກສ້າງແຜນທີ່ພື້ນຜິວ, ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ 3 ມິຕິຈາກຈຸດວັດແທກຫຼາຍຈຸດ. ເຄື່ອງວັດແທກອັດຕະໂນມັດກວດສອບຄວາມຕັ້ງສາກໂດຍການວິເຄາະການປ່ຽນຂອງຈຸດແສງທີ່ສະທ້ອນຈາກປຣິຊຶມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ການຜິດປົກກະຕິທີ່ກວດພົບໄດ້ນອກຄວາມທົນທານຕ້ອງການການຊົດເຊີຍທີ່ຊັດເຈນ. ສຳລັບຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຊື່ຕົງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເສັ້ນທາງນຳທາງ, ໜ້າຜິວຂອງລິ້ມຮອງຮັບສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຂູດດ້ວຍມື. ຕົວແທນພັດທະນາຖືກນຳໃຊ້ກັບຈຸດສູງສຸດ, ແລະ ແຮງສຽດທານຈາກຕົວເລື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ເປີດເຜີຍຮູບແບບການຕິດຕໍ່. ຈຸດສູງສຸດຖືກຂູດຢ່າງລະອຽດເພື່ອຄ່ອຍໆບັນລຸຮູບຮ່າງທາງທິດສະດີ. ສຳລັບຕຽງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ການຂູດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຕັກໂນໂລຊີການຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກສາມາດໃຊ້ໄດ້. ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຂະໜາດນ້ອຍຖືກລວມເຂົ້າໃນລິ້ມຮອງຮັບ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມໜາຂອງລິ້ມໄດ້ໂດຍບໍ່ທຳລາຍໂດຍການປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ບັນລຸຄວາມແມ່ນຍຳໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາວັດສະດຸອອກ.

ການເຮັດວຽກງານແບບບໍ່ມີສິນຄ້າ ແລະ ແບບໂຫຼດ

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດໃຊ້ງານ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການດີບັກທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ຕຽງນອນຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຈຳລອງ ໃນຂະນະທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດຕິດຕາມກວດກາເສັ້ນໂຄ້ງອຸນຫະພູມຂອງ headstock ແລະ ຊີ້ບອກຈຸດຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້. ເຊັນເຊີແຮງບິດຕິດຕາມກວດກາຄວາມຜັນຜວນຂອງຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບໄລຍະຫ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນໄດ້. ຂັ້ນຕອນການດີບັກທີ່ມີການໂຫຼດຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມແຮງຕັດ, ສັງເກດລະດັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕຽງນອນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບເພື່ອຢືນຢັນວ່າຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນໂລກຕົວຈິງ.

ການປະກອບສ່ວນປະກອບຂອງຕຽງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການປະສົມປະສານຢ່າງເປັນລະບົບຂອງຂະບວນການຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຜ່ານການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ໂປໂຕຄອນການປະກອບ, ກົນໄກການຊົດເຊີຍແບບໄດນາມິກ, ແລະການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ, ZHHIMG ຮັບປະກັນວ່າຕຽງເຄື່ອງຈັກຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງລະດັບໄມຄຣອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ສັບສົນ, ສະໜອງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສັ່ນຄອນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນລະດັບໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີການກວດຈັບອັດສະລິຍະ ແລະ ການປັບຕົວດ້ວຍຕົນເອງສືບຕໍ່ກ້າວໜ້າ, ການປະກອບຕຽງເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ດີທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊຸກຍູ້ການຜະລິດກົນຈັກເຂົ້າສູ່ລະບອບຄວາມແມ່ນຍໍາໃໝ່.