ການຮຽນຮູ້ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ CMM

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ແມ່ນເຮັດໂດຍສ່ວນປະກອບຂອງຫີນແກຣນິດ.

ເຄື່ອງຈັກວັດແທກພິກັດ (CMM) ເປັນອຸປະກອນວັດແທກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ໄດ້ພັດທະນາບົດບາດຫຼາຍຢ່າງກັບສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ໃນຫ້ອງທົດລອງຄຸນນະພາບແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ ບົດບາດທີ່ຜ່ານມາໃນການສະໜັບສະໜູນການຜະລິດໂດຍກົງໃນຊັ້ນຜະລິດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ພຶດຕິກຳທາງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລະຫັດ CMM ກາຍເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງບົດບາດ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນ.

ໃນບົດຄວາມທີ່ເຜີຍແຜ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍ Renishaw, ຫົວຂໍ້ຂອງເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງຂະໜາດຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບລອຍ ແລະ ແບບມາສເຕີລິງໄດ້ຖືກສົນທະນາ.

ຂະໜາດຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດແມ່ນມີປະສິດທິພາບບໍ່ວ່າຈະເປັນເອກະລາດທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນຈາກຊັ້ນຮອງພື້ນ (ລອຍ) ຫຼື ຂຶ້ນກັບຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ (ມາສເຕີ). ຂະໜາດລອຍຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວຕາມລັກສະນະຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຊັ້ນຮອງພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂະໜາດມາສເຕີຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວໃນອັດຕາດຽວກັນກັບຊັ້ນຮອງພື້ນ. ເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງຂະໜາດວັດແທກສະເໜີຜົນປະໂຫຍດຫຼາກຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ການວັດແທກຕ່າງໆ: ບົດຄວາມຈາກ Renishaw ນຳສະເໜີກໍລະນີທີ່ຂະໜາດມາສເຕີອາດຈະເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງທົດລອງ.

CMMs ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນການວັດແທກສາມມິຕິກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ເຊັ່ນ: ບລັອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໃບພັດເຄື່ອງຈັກເຈັດ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ມີເຄື່ອງວັດແທກພິກັດພື້ນຖານສີ່ປະເພດຄື: ຂົວ, ຂາງ, ແກນຕັ້ງ ແລະ ແຂນນອນ. CMMs ແບບຂົວແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ໃນການອອກແບບຂົວ CMM, ປາກກາແກນ Z ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດມ້າທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມຂົວ. ຂົວຖືກຂັບເຄື່ອນໄປຕາມສອງທາງນຳທາງໃນທິດທາງແກນ Y. ມໍເຕີຂັບບ່າໄຫລ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງຂົວ, ໃນຂະນະທີ່ບ່າໄຫລ່ກົງກັນຂ້າມແມ່ນບໍ່ມີການຂັບເຄື່ອນແບບດັ້ງເດີມ: ໂຄງສ້າງຂົວມັກຈະຖືກນຳທາງ/ຮອງຮັບດ້ວຍແບຣິ່ງແບບແອໂຣສະຕິກ. ລົດມ້າ (ແກນ X) ແລະ ປາກກາ (ແກນ Z) ອາດຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ, ສະກູ ຫຼື ມໍເຕີເສັ້ນຊື່. CMMs ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍາກທີ່ຈະຊົດເຊີຍໃນຕົວຄວບຄຸມ.

CMM ປະສິດທິພາບສູງປະກອບດ້ວຍຕຽງຫີນແກຣນິດທີ່ມີມວນສານຄວາມຮ້ອນສູງ ແລະ ໂຄງສ້າງ gantry/bridge ທີ່ແຂງແກ່ນ, ມີປາກກາຄວາມเฉื่อยຕ່ຳ ເຊິ່ງຕິດກັບເຊັນເຊີເພື່ອວັດແທກລັກສະນະຂອງຊິ້ນສ່ວນວຽກ. ຂໍ້ມູນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕອບສະໜອງຄວາມທົນທານທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ຕົວເຂົ້າລະຫັດເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນ X, Y ແລະ Z ແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງສາມາດຍາວໄດ້ຫຼາຍແມັດໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່.

CMM ແບບຂົວແກຣນິດທົ່ວໄປເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມີອຸນຫະພູມສະເລ່ຍ 20 ±2 °C, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງໝຸນວຽນສາມເທື່ອທຸກໆຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວຍໃຫ້ແກຣນິດມວນຄວາມຮ້ອນສູງຮັກສາອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຄົງທີ່ 20 °C. ຕົວເຂົ້າລະຫັດເຫຼັກສະແຕນເລດເສັ້ນຊື່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະແກນ CMM ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເປັນເອກະລາດຈາກພື້ນຖານແກຣນິດ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດເນື່ອງຈາກຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງ ແລະ ມວນຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ, ເຊິ່ງຕ່ຳກວ່າມວນຄວາມຮ້ອນຂອງໂຕະແກຣນິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຈະນຳໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼື ການຫົດຕົວສູງສຸດຂອງຂະໜາດໃນແກນ 3 ແມັດທົ່ວໄປປະມານ 60 µm. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກທີ່ສຳຄັນເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຊົດເຊີຍເນື່ອງຈາກລັກສະນະການປ່ຽນແປງຂອງເວລາ.

ຂະໜາດແມ່ແບບຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການໃນກໍລະນີນີ້: ຂະໜາດແມ່ແບບຈະຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ (CTE) ຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນຫີນແກຣນິດເທົ່ານັ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະມີການປ່ຽນແປງໜ້ອຍໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍໃນອຸນຫະພູມອາກາດ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນໄລຍະຍາວຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ ແລະ ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນທີ່ມີມວນຄວາມຮ້ອນສູງ. ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມແມ່ນງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າຕົວຄວບຄຸມພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊົດເຊີຍພຶດຕິກຳທາງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ພິຈາລະນາພຶດຕິກຳທາງຄວາມຮ້ອນຂອງຂະໜາດຕົວເຂົ້າລະຫັດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລະບົບເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດທີ່ມີຂະໜາດແມ່ແບບຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນແມ່ນທາງອອກທີ່ດີເລີດສຳລັບ CMM ຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ມີ CTE ຕ່ຳ / ຊັ້ນໃຕ້ດິນມວນຄວາມຮ້ອນສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບດ້ານການວັດແທກລະດັບສູງ. ຂໍ້ດີຂອງຂະໜາດແມ່ແບບປະກອບມີການງ່າຍດາຍຂອງລະບອບການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທ່າແຮງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ເນື່ອງຈາກ, ຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນ.