ພື້ນຖານຂົວຫີນແກຣນິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ

ໂຄງສ້າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຍຶດຕິດກັບ

ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດທຸກເຄື່ອງມີຄວາມຖືກຕ້ອງເທົ່າກັບກອບທີ່ມັນຢືນຢູ່. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີໃຜເວົ້າເຖິງໃນງານວາງສະແດງການຄ້າ - ບໍ່ມີມໍເຕີ servo, ບໍ່ມີເຊັນເຊີ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສະຫວ່າງ - ແຕ່ມັນເປັນອົງປະກອບດຽວທີ່ກຳນົດວ່າລະບົບອື່ນໆທັງໝົດໃນ CMM ສາມາດສົ່ງຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ພິມຢູ່ໃນແຜ່ນສະເພາະຂອງມັນໄດ້ແທ້ຫຼືບໍ່. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຖານຂົວນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອ.

ສ່ວນປະກອບນີ້ສ້າງຂຶ້ນຈາກກ້ອນຫີນແກຣນິດສີດຳທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຊິ່ງເປັນໂຄງສ້າງຂົວແບບ gantry ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບ CMM ແບບແຂນນອນ ແລະ ແບບຂົວ: ເສົາຄ້ຳສອງອັນຕັ້ງຂຶ້ນມາຈາກແຜ່ນຖານກວ້າງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຄານເທິງແນວນອນທີ່ຮອງຮັບແກນຂົວເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮ່ອງທີ່ເປັນຮູບຂອບທີ່ແລ່ນຕາມຄານເທິງບໍ່ແມ່ນການຕົກແຕ່ງ - ພວກມັນແມ່ນຊ່ອງທາງນຳທາງພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງທີ່ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຊື່ ແລະ ຄວາມຂະໜານຂອງພວກມັນຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດໄມຄຣອນຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງຄານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຈຸດຕົວຢ່າງສອງສາມຈຸດເທົ່ານັ້ນ.

ສິ່ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງຢູ່ແທ້ໆ

ເມື່ອເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນຕົວມັນເອງ, ແຜ່ນພື້ນຖານມີຕາຂ່າຍທີ່ໜາແໜ້ນຂອງຮູຕິດຕັ້ງເກຼียวທີ່ແລ່ນຜ່ານໜ້າດິນທັງໝົດຂອງມັນ - ຮູບແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ລວມເຂົ້າກັນສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ແຄ້ມຍຶດຊິ້ນວຽກ, ຫຼືອຸປະກອນເສີມວັດແທກສຳຮອງໄດ້ທຸກບ່ອນເທິງໂຕະໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການເຈາະແບບກຳນົດເອງສຳລັບທຸກໆການນຳໃຊ້. ເສົາສອງເສົາແຕ່ລະເສົາມີຮູນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ຜ່ານຈຸດກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມວນສານໂດຍບໍ່ປະນີປະນອມຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງເສົາ - ລາຍລະອຽດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ເນື່ອງຈາກທຸກໆກິໂລກຣາມທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກໂຄງສ້າງຄົງທີ່ແມ່ນໜຶ່ງກິໂລກຣາມທີ່ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.

ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວແມ່ນການຂັດສີດຳດ້ານທີ່ລະອຽດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວທຸກໜ້າດິນ — ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງຂັດ, ບໍ່ມີຮອຍເຄື່ອງມືທີ່ເຫັນໄດ້, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສີລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວເປັນຕົວຊີ້ບອກທາງສາຍຕາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ເຄີຍເປັນຕົວແທນໃບຢັ້ງຢືນການປັບທຽບຕົວຈິງ) ວ່າບລັອກດັ່ງກ່າວຖືກບົດໃສ່ເຄື່ອງບົດພື້ນຜິວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີແທນທີ່ຈະປະກອບມາຈາກສະຕັອກທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບແຜ່ນພື້ນຖານໃນຮູບພາບອ້າງອີງແມ່ນລາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຫົວໂພຣບທີ່ຕິດຕັ້ງ — ສະແດງຢູ່ນີ້ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງສ້າງແກຣນິດທີ່ສຳເລັດຮູບປະສົມປະສານກັບອົງປະກອບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຮັບຮູ້ທີ່ລູກຄ້າຈະເພີ່ມໃນລະຫວ່າງການປະກອບເຄື່ອງຈັກແນວໃດ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ຫີນແກຣນິດແທນເຫຼັກເຊື່ອມ

ໂຄງຂົວເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມ ຫຼື ຫລໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ຜະລິດໄດ້ໄວກວ່າ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບສອງບັນຫາທີ່ບໍ່ປາກົດຂຶ້ນຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງຄື: ຄວາມກົດດັນຈາກການເຊື່ອມພາຍໃນທີ່ຫຼຸດລົງຊ້າໆເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ແລະເຮັດໃຫ້ໂຄງເຄື່ອນທີ່ເລັກນ້ອຍ, ແລະ ອັດຕາການຂະຫຍາຍທາງຄວາມຮ້ອນປະມານສອງເທົ່າຂອງຫີນແກຣນິດທີ່ໜາແໜ້ນ. ໃນເຄື່ອງວັດແທກ CMM ຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງໄມຄຣອນຕົວເລກດຽວ, ບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຄວາມໝາຍພາຍໃນໜຶ່ງປີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ຫີນແກຣນິດບໍ່ມີຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ຈະບັນເທົາ - ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງທໍລະນີສາດທຳມະຊາດ - ແລະ ສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າຂອງມັນໝາຍຄວາມວ່າໂຄງສ້າງຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມປະຈຳວັນປົກກະຕິໃນພື້ນໂຮງງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ.