ວິທີທີ່ພວກເຮົາຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ຂົນສົ່ງສ່ວນປະກອບຫີນແກຣນິດ 20 ໂຕນ ທາງທະເລ

ສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈາກຕ່າງປະເທດກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນຫົກອາທິດລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ອອກຈາກທ່າເຮືອຂອງພວກເຮົາ ແລະ ລົດຍົກທີ່ວາງມັນລົງໃນພື້ນໂຮງງານຂອງພວກເຂົາ, ໃນລະຫວ່າງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ມີທັດສະນະ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບມັນ. ນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຄວນກັງວົນ - ອົງປະກອບຫີນແກຣນິດທີ່ວັດແທກຢ່າງສົມບູນແບບໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຮົາຈະດີເທົ່າກັບກ່ອງທີ່ມັນຢູ່ລອດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

ພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຈີ່ໜານ, ໃກ້ກັບທ່າເຮືອຊິງເຕົ່າຫຼາຍພໍສົມຄວນ ເຊິ່ງສ່ວນປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອໂດຍລົດບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບການຈັດການສັ້ນລົງເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງຈາກສະຖານທີ່ພາຍໃນປະເທດ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງພະແນກສຳເລັດຮູບ ແລະ ປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນສ່ວນທີ່ຄວນອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດ, ເພາະວ່າມັນຍັງເປັນສ່ວນທີ່ຜູ້ສະໜອງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈໃນການສົນທະນາການຂາຍ.

ກ່ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ອງ - ຈຸດສະໜັບສະໜູນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບພື້ນຮ້ານ

ຫຼັກການດຽວກັນທີ່ຄວບຄຸມວິທີການວາງແຜ່ນແກຣນິດຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງວັດແທກຄວບຄຸມວິທີການວາງມັນໄວ້ໃນກ່ອງຂົນສົ່ງ: ຈຸດຮອງຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນ, ບໍ່ແມ່ນການດັດແປງ. ກ່ອງທີ່ສ້າງດ້ວຍໄມ້ອັດຮາບພຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ເທິງສຸດຈະວາງນ້ຳໜັກຢູ່ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອແຈກຢາຍມັນ, ເຊິ່ງຫາຍາກບ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນສຸມໃສ່ຂອບ ຫຼື ສ່ວນບາງໆ.

ສຳລັບແຜ່ນ ຫຼື ພື້ນຖານຮາບພຽງ, ກ່ອງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົວຮອງຮັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຕຳແໜ່ງຮັບນ້ຳໜັກດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນຂາຕັ້ງຕິດຕັ້ງ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ໃກ້ກັບປາຍແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດສູນກາງຕາຍ, ເຊິ່ງກົງກັບຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງຊິ້ນສ່ວນນັ້ນ. ສຳລັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ໜັກ, ກ່ອງຈະຖືກອອກແບບມາອ້ອມຮອບການແຈກຢາຍມວນສານຕົວຈິງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຈຸດແຂງທີ່ຮູ້ຈັກຂອງມັນ - ພາກສ່ວນທີ່ໜາກວ່າ, ກະດູກຂ້າງ, ຫຼື ພື້ນທີ່ຫ່າງຈາກຂອບບາງໆ ແລະ ລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ໜ້າດິນອ້າງອີງພື້ນດິນ ຫຼື ແຜ່ນສຽບທີ່ຕິດກັນ.

ຕົວກ່ອງເອງແມ່ນສ້າງຈາກໂຄງໄມ້ແຂງແທນທີ່ຈະເປັນໄມ້ອັດນ້ຳໜັກເບົາພຽງຢ່າງດຽວເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍໂຕນ, ຂະໜາດຕາມນ້ຳໜັກຕົວຈິງທີ່ຖືກແບກຫາບແທນທີ່ຈະເປັນແມ່ແບບ "ກ່ອງໃຫຍ່" ທົ່ວໄປ. ສ່ວນປະກອບ 20 ໂຕນຕ້ອງການໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ງໍພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງມັນເອງໃນລະຫວ່າງການມ້ວນ ແລະ ໂຍນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນທະເລ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງຢູ່ໃນເດີ່ນ.

ພື້ນຜິວເຮັດວຽກທຸກຢ່າງຈະຖືກແຍກອອກກ່ອນທີ່ສິ່ງໃດຈະແຕະຕ້ອງມັນ

ໜ້າດິນ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ປູດ້ວຍຢາງ — ໜ້າອ້າງອີງ,ໜ້າຜິວທີ່ຮັບອາກາດ, ພື້ນທີ່ທີ່ສຳເລັດຮູບດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງໃດໆ — ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງກ່ອນ, ກ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນຈະໄປໃກ້ກັບກ່ອງ. ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝາຍເຖິງການປະສົມປະສານຂອງຟິມປ້ອງກັນ ຫຼື ການເຄືອບໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບ, ຕາມດ້ວຍຜ້າປູທີ່ບໍ່ປະໄວ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼື ຂັດພື້ນຜິວໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງຂອງແຂງໆທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສຳຜັດກັບພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງໂດຍກົງຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ໃນໂຄງສ້າງການຫຸ້ມຫໍ່.

ມຸມ ແລະ ຂອບ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດການບิ่นຫຼາຍທີ່ສຸດ ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍເລັກນ້ອຍໃນກ່ອງ, ຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຂອບແຍກຕ່າງຫາກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແຜ່ນຮອງພື້ນຜິວຮາບພຽງ - ຜົນກະທົບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກພື້ນຜິວຮາບພຽງ, ແລະມັນຕ້ອງການການປົກປ້ອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຊ້າກວ່າການກະທົບ, ແຕ່ມັນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ

ການເດີນທາງທາງທະເລໝາຍເຖິງການສະສົມຂອງໄອນ້ຳພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼັກເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່ຜ່ານອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ການສະສົມຂອງໄອນ້ຳພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນສາເຫດທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນຢ່າງດີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າທົ່ວອຸດສາຫະກຳ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫີນແກຣນິດ. ຫີນແກຣນິດເອງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄືກັບສ່ວນປະກອບໂລຫະທີ່ກັດກ່ອນ, ແຕ່ຮາດແວໂລຫະ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼື ການປະກອບວັດສະດຸປະສົມທີ່ຂົນສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສ່ວນປະກອບສາມາດເປັນໄດ້, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ພາຍໃນຕູ້ຍັງສາມາດເປື້ອນ ຫຼື ໝາຍໜ້າດິນຫີນທີ່ສຳເລັດຮູບໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ກັດກ່ອນກໍຕາມ.

ຊອງດູດຄວາມຊຸ່ມຈະຖືກໃສ່ພາຍໃນກ່ອງ, ຂະໜາດຕາມປະລິມານອາກາດທີ່ປິດລ້ອມແທນທີ່ຈະເປັນປະລິມານທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຂະໜາດຂອງກ່ອງ, ແລະກ່ອງເອງມັກຈະຖືກຫໍ່ ຫຼື ປິດຜະນຶກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແລກປ່ຽນອາກາດກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະກັບຫີນແກຣນິດ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກຳລັງເຮັດມັນແທ້ໆ ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າກ່ອງໄມ້ພຽງຢ່າງດຽວກໍພຽງພໍແລ້ວ - ກ່ອງໄມ້ທຳມະດາທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໄອນ້ຳຈະເຮັດໄດ້ໜ້ອຍຫຼາຍຕໍ່ກັບວົງຈອນການກັ່ນຕົວເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ.

ການຍຶດກ່ອງໄວ້ພາຍໃນພາຊະນະ: ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ

ຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ, ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງເອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໃດ - ຫຼາຍກວ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂ້າມມະຫາສະໝຸດພຽງຢ່າງດຽວ. ກ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຍຶດໄວ້ພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງສົມບູນສາມາດປ່ຽນທິດທາງໄດ້ໃນລະຫວ່າງທະເລທີ່ມີຄື້ນຟອງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການປ່ຽນທິດທາງເລັກນ້ອຍໃນກ່ອງຫຼາຍໂຕນກໍ່ຈະສ້າງແຮງທີ່ເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ຜ້າປູພື້ນພຽງຢ່າງດຽວຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມ.

ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າກ່ອງຈະຖືກກີດຂວາງ ແລະ ຍຶດຕິດກັບຝາ ແລະ ພື້ນຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍໃຊ້ໄມ້ຄ້ຳປະກັນທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັບນ້ຳໜັກ, ດ້ວຍສາຍເຫຼັກ ຫຼື ເຊືອກຜູກທີ່ຍຶດຕິດກັບຈຸດມັດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດຍຶດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນດຽວທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ - ໃກ້ກັບປາຍສຸດຂອງສິ່ງທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານຮັບມື - ການຕັ້ງຄ່າຊັ້ນວາງຮາບພຽງ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດໜ້າອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ແທນກ່ອງປິດມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງປ່ຽນວິທີການຍຶດແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼັກການພື້ນຖານ: ບໍ່ຄວນມີສິ່ງໃດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເມື່ອປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີປິດ.

ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີມາຮອດທ່າເຮືອຂອງທ່ານ

ການກວດກາສອງສາມນາທີກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາຈັດສົ່ງຊ່ວຍປະຢັດການສົນທະນາທີ່ຍາວນານກວ່າໃນພາຍຫຼັງ:

• ກວດສອບກ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເປີດມັນ. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະທົບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມຸມທີ່ຖືກບີບ, ຫຼື ຮອຍເປື້ອນຈາກນ້ຳຢູ່ດ້ານນອກຂອງກ່ອງ - ສິ່ງນີ້ບອກທ່ານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການມັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຫັນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ.
• ຖ່າຍຮູບກ່ອງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ທ່ານແກະກ່ອງອອກໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍສິ່ງຂອງໃດໆ. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ບັນທຶກນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮຽກຮ້ອງຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນເລື່ອງງ່າຍດາຍແທນທີ່ຈະເປັນການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຄວາມເສຍຫາຍເກີດຂຶ້ນ.
• ກວດສອບສະພາບຂອງສານດູດຄວາມຊຸ່ມ, ຖ້າເຫັນໄດ້ ຫຼື ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເພື່ອຄວາມອີ່ມຕົວ - ຊຸດສານດູດຄວາມຊຸ່ມທີ່ອີ່ມຕົວເຕັມທີ່ເມື່ອມາຮອດບອກທ່ານວ່າບັນຈຸພັນເຮັດວຽກໄດ້ແຕ່ຖືກຍູ້ໃກ້ກັບຄວາມຈຸຂອງມັນ, ເຊິ່ງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮູ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດຖ້າທ່ານເປັນລູກຄ້າທີ່ກັບມາຊື້ອີກ.
• ຢ່າເອົາຟິມປ້ອງກັນ ຫຼື ຜ້າປູພື້ນອອກຈາກພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບຈົນກວ່າຊິ້ນສ່ວນຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ການຈັດການພື້ນຜິວທີ່ເປົ່າຫວ່າງໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນຈາກກ່ອງໄປຫາສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນເວລາທີ່ມີໂອກາດເກີດຜົນກະທົບໂດຍບັງເອີນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະ ການປ້ອງກັນຄວນດຳເນີນຕໍ່ໄປຈົນກວ່າຈະຮອດຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.
• ກວດສອບຕາມລາຍການບັນຈຸ ແລະ ເອກະສານການປັບທຽບກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກ - ຢືນຢັນວ່າຊິ້ນສ່ວນກົງກັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະຖາມຄຳຖາມກັບຜູ້ສະໜອງ, ແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໃນຊຸດປະກອບແລ້ວ.

ເມື່ອລະດັບການຫຸ້ມຫໍ່ນີ້ບໍ່ຈຳເປັນ

ບໍ່ມີສິ່ງໃດໃນນີ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບຄວາມເຂັ້ມດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ໄມ້ບັນທັດແກຣນິດ ຫຼື ແຜ່ນພື້ນຜິວຂະໜາດນ້ອຍພາຍໃຕ້, ຕົວຢ່າງ, 100 ກິໂລກຣາມ ເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ, ແລະ ການຈ່າຍຄ່າຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍໂຕນໃນຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນຫາທີ່ຊິ້ນສ່ວນບໍ່ມີ. ຂະບວນການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຍຶດຕິດທີ່ລະອຽດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເພາະໃນອົງປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່, ໜັກ, ຫຼື ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ບ່ອນທີ່ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຫຸ້ມຫໍ່ - ການແຕກຂອງການຫລໍ່ 20 ໂຕນ ຫຼື ການຂູດພື້ນຜິວອ້າງອີງຂະໜາດໃຫຍ່ - ແມ່ນລາຄາແພງພໍທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກຳ, ວັດສະດຸ ແລະ ແຮງງານເພີ່ມເຕີມທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ

ຖ້າທ່ານກຳລັງສັ່ງຊື້ສ່ວນປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໜັກ ແລະ ຕ້ອງການເບິ່ງວ່າມັນຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ, ໃຫ້ຂໍຮູບພາບ ຫຼື ແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ສະເພາະກັບຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນປະກອບນັ້ນຈາກພວກເຮົາ — ພວກເຮົາສາມາດແບ່ງປັນສິ່ງນີ້ກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະສຳເລັດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເລື່ອງແປກໃຈໃນຂັ້ນຕອນການຫຸ້ມຫໍ່. ແລະ ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າມັນມາຮອດແນວໃດ, ໃຫ້ສົ່ງຮູບພາບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະແກະກ່ອງຕື່ມອີກ; ພວກເຮົາຢາກເຫັນມັນທັນທີຫຼາຍກວ່າຫຼັງຈາກທີ່ກ່ອງຖືກທຳລາຍແລ້ວ.