ຂໍ້ດີຂອງເວທີຫີນແກຣນິດທຽບກັບເວທີການກວດກາອື່ນໆໃນການກວດສອບໃບມີດເຄື່ອງຈັກອາກາດແມ່ນຫຍັງ?

​
ການກວດກາໃບມີດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແພລດຟອມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແພລດຟອມການກວດກາແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ເຫຼັກຫລໍ່ ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແພລດຟອມແກຣນິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນຫຼາຍຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນ.
I. ສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນ: "ໄສ້ປ້ອງກັນທຳມະຊາດ" ຕໍ່ຕ້ານການແຊກແຊງຂອງອຸນຫະພູມ
ຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງເວທີເຫຼັກຫລໍ່ແມ່ນປະມານ 10-12 ×10⁻⁶/℃, ແລະຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສູງເຖິງ 23 ×10⁻⁶/℃. ພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນກວດຈັບ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຜິດຮູບມິຕິມັກຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການກວດຈັບ. ຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງເວທີແກຣນິດແມ່ນພຽງແຕ່ (4-8) ×10⁻⁶/℃. ພາຍໃນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ±5℃, ການປ່ຽນແປງມິຕິຂອງເວທີແກຣນິດຍາວ 1 ແມັດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 0.04μm, ເຊິ່ງເກືອບສາມາດຖືກລະເລີຍໄດ້. ລັກສະນະການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຕ່ຳຫຼາຍນີ້ໃຫ້ພື້ນຜິວອ້າງອີງທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບອຸປະກອນຄວາມແມ່ນຍຳເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກເລເຊີ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກສາມພິກັດ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການວັດແທກຂອງຮູບຊົງຂອງໃບມີດທີ່ເກີດຈາກການຜິດຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

II. ປະສິດທິພາບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ: "ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ" ສຳລັບການກຳຈັດສັນຍານລົບກວນການສັ່ນສະເທືອນ
ໃນກອງປະຊຸມຜະລິດການບິນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພະນັກງານແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເວທີໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມມີຄວາມແຂງແກ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ເວທີເຫຼັກກ້າມີປະສິດທິພາບໃນການດູດຊຶມທີ່ຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໂຄງສ້າງຜລຶກທີ່ໜາແໜ້ນພາຍໃນເວທີແກຣນິດເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະການດູດຊຶມທີ່ດີເລີດ, ມີອັດຕາສ່ວນການດູດຊຶມ 0.05-0.1, ເຊິ່ງສູງກວ່າເຫຼັກກ້າຫ້າເທົ່າ ແລະ ສູງກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມສິບເທົ່າ. ເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນພາຍນອກຖືກສົ່ງໄປຫາເວທີ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ພາຍໃນ 0.3 ວິນາທີ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນກວດຈັບຍັງສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັ່ນສະເທືອນ.
III. ຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່: "ປ້ອມປາການທີ່ແຂງແກ່ນ" ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳໃນໄລຍະຍາວ
ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ແພລດຟອມເຫຼັກຫຼໍ່ມັກຈະມີຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມັນ. ແພລດຟອມໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມມີຄວາມແຂງຕ່ຳ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ອຸປະກອນກວດກາໜັກເລື້ອຍໆ. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແພລດຟອມແກຣນິດສູງເຖິງ 2.6-2.8 ກຣາມ/ຊມ³, ຄວາມແຮງອັດຂອງມັນເກີນ 200MPa, ແລະຄວາມແຂງຂອງ Mohs ແມ່ນ 6-7. ເມື່ອຖືກຮັບນ້ຳໜັກໜັກ ແລະ ແຮງສຽດທານໃນໄລຍະຍາວຈາກອຸປະກອນກວດກາໃບມີດ, ມັນຈະບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສວມໃສ່ ຫຼື ຜິດຮູບ. ຂໍ້ມູນຈາກວິສາຫະກິດການບິນແຫ່ງໜຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາແປດປີ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຮາບພຽງຂອງແພລດຟອມແກຣນິດຍັງຄົງຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ ±0.1μm/m, ໃນຂະນະທີ່ແພລດຟອມເຫຼັກຫຼໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສາມປີ.
IV. ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເຄມີ: "ຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງ" ສຳລັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ
ສານເຄມີເຊັ່ນ: ນໍ້າຢາທໍາຄວາມສະອາດ ແລະ ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຮງງານກວດກາການບິນ. ເວທີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມັກຈະເກີດການກັດກ່ອນ, ແລະ ເວທີເຫຼັກອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການຜຸພັງ ແລະ ການເກີດສະໜິມ. ຫີນແກຣນິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຮ່ທາດເຊັ່ນ: ຫີນຄວດສ໌ ແລະ ຫີນເຟລດສະປາ. ມັນມີຄຸນສົມບັດທາງເຄມີທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມີລະດັບຄວາມທົນທານຕໍ່ pH ຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 14, ແລະ ສາມາດຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີທົ່ວໄປ. ບໍ່ມີການຕົກຕະກອນຂອງໄອອອນໂລຫະຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມການກວດສອບທີ່ສະອາດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງເຄມີ.
V. ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງຈັກ: "ພື້ນຖານທີ່ເໝາະສົມ" ສຳລັບການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ
ຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊັ່ນ: ການຂັດເງົາແມ່ເຫຼັກ ແລະ ການປະມວນຜົນລຳແສງໄອອອນ, ເວທີແກຣນິດສາມາດບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປະມວນຜົນ ±0.1μm/m ສຳລັບຄວາມຮາບພຽງ ແລະ Ra≤0.02μm ສຳລັບຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງສູງກວ່າເວທີເຫຼັກຫຼໍ່ (±1μm/m ສຳລັບຄວາມຮາບພຽງ) ແລະ ເວທີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (±2μm/m ສຳລັບຄວາມຮາບພຽງ). ພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງນີ້ໃຫ້ເອກະສານອ້າງອີງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຊັນເຊີ ແລະ ໂພຣບການວັດແທກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການວັດແທກຮູບຮ່າງສາມມິຕິຂອງໃບພັດເຄື່ອງຈັກອາກາດໃນລະດັບ 0.1μm.
ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງການກວດສອບໃບມີດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ, ແພລດຟອມແກຣນິດ, ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສົມບູນແບບໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເຄມີ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະມວນຜົນ, ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການກວດສອບ, ວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງການຜະລິດການບິນ.