ໃນຂົງເຂດການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນການບິນອະວະກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແພລດຟອມການເຄື່ອນໄຫວແບບແມ່ນຍໍາຂອງ XYZT ໄດ້ກາຍເປັນກໍາລັງການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງປະກອບຫີນແກຣນິດ, ເຊິ່ງສີດພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໃບມີດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແມ່ນຍຳໃນການເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບຈະເຂັ້ມງວດ. ຮູບຮ່າງຂອງໃບມີດມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງພື້ນຜິວຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້, ແຮງຂັບ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແພລດຟອມການເຄື່ອນໄຫວແບບ gantry ຄວາມແມ່ນຍຳ XYZT ມີສ່ວນປະກອບຂອງຫີນແກຣນິດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຂງແຮງພິເສດໃນການປະມວນຜົນຂອງໃບມີດ. ຫີນແກຣນິດມີສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຕໍ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບການປ່ຽນແປງຂອງຂະໜາດທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແພລດຟອມຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການວາງຕຳແໜ່ງຂອງແພລດຟອມສູງເຖິງ ±0.01 ມມ ເມື່ອເຈາະ ແລະ ເຈາະພື້ນຜິວຂອງໃບມີດ. ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳນີ້, ພື້ນຜິວທີ່ຊັບຊ້ອນໃນຮູບແຕ້ມການອອກແບບສາມາດສ້າງຄືນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ໌ໃບມີດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ນ້ອຍຫຼາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຄື່ອງຈັກຂອງໃບມີດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.
ໃນການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນການບິນອະວະກາດ, ນອກເໜືອໄປຈາກໃບມີດ, ການຜະລິດສ່ວນປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ເກຍລົງຈອດເຮືອບິນຍັງອາໄສເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ສ່ວນປະກອບຫີນແກຣນິດ XYZT ທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ. ເມື່ອເຈາະ ແລະ ປັ້ນຊິ້ນສ່ວນເກຍລົງຈອດ, ມັນສາມາດແຍກການລົບກວນການສັ່ນສະເທືອນຈາກພາຍນອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງມືສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕັດ, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູສາມາດບັນລຸ ±0.02 ມມ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ±0.03 ມມ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງເກຍລົງຈອດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ໜັກແໜ້ນສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຂອງເຮືອບິນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, XYZT ແມ່ນອຸປະກອນຫີນແກຣນິດແພລດຟອມການເຄື່ອນໄຫວແບບແມ່ນຍໍາ, ໃນຂະແໜງການປະມວນຜົນຊິ້ນສ່ວນການບິນເພື່ອເຮັດສຳເລັດວຽກງານການປະມວນຜົນພື້ນຜິວທີ່ສັບສົນ ແລະ ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຕ່າງໆດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການບິນສືບຕໍ່ທະລຸຜ່ານບັນຫາຄໍຂວດທາງດ້ານເຕັກນິກໄປສູ່ລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ເມສາ 2025
